{"id":18655,"date":"2025-12-14T22:09:01","date_gmt":"2025-12-15T04:09:01","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rgvbusinessjournal.com\/news\/15\/07\/2026\/las-normas-sobre-el-idioma-ingles-en-la-frontera-estan-dejando-fuera-de-juego-a-los-camiones-y-transformando-el-sector-de-la-logistica\/"},"modified":"2026-07-15T16:04:19","modified_gmt":"2026-07-15T21:04:19","slug":"las-normas-sobre-el-idioma-ingles-en-la-frontera-estan-dejando-fuera-de-juego-a-los-camiones-y-transformando-el-sector-de-la-logistica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rgvbusinessjournal.com\/es\/news\/14\/12\/2025\/las-normas-sobre-el-idioma-ingles-en-la-frontera-estan-dejando-fuera-de-juego-a-los-camiones-y-transformando-el-sector-de-la-logistica\/","title":{"rendered":"Las normas sobre el idioma ingl\u00e9s en la frontera est\u00e1n dejando fuera de juego a los camiones y transformando el sector de la log\u00edstica"},"content":{"rendered":"\n
Las empresas de transporte mexicanas que transportan mercanc\u00edas por el Valle del R\u00edo Grande est\u00e1n intensificando la formaci\u00f3n en ingl\u00e9s de sus conductores, ya que los inspectores estadounidenses siguen aplicando con rigor los requisitos de comunicaci\u00f3n, lo que puede provocar la inmovilizaci\u00f3n de los camiones, alterar los horarios y ralentizar las cadenas de suministro transfronterizas.<\/p>\n\n\n\n
El requisito de hablar ingl\u00e9s lleva a\u00f1os en vigor, pero los l\u00edderes del sector afirman que el endurecimiento de los controles en los puertos de entrada est\u00e1 provocando nuevos retrasos en un a\u00f1o que ya de por s\u00ed resulta complicado para la log\u00edstica.\u00a0<\/p>\n\n\n\n
Las empresas que operan a lo largo de uno de los corredores comerciales m\u00e1s transitados de la regi\u00f3n \u2014por el que circulan diariamente miles de camiones\u2014 est\u00e1n respondiendo con cursos de formaci\u00f3n internos, programas actualizados de formaci\u00f3n en inspecci\u00f3n y nuevas estrategias de contrataci\u00f3n, mientras que los operadores de los puentes informan de repercusiones operativas en tiempo real cuando se impide a los conductores y a su mercanc\u00eda continuar sus rutas.\u00a0<\/p>\n\n\n\n
Los representantes del sector advierten de que la carga recae sobre todo en las peque\u00f1as empresas de transporte y los conductores aut\u00f3nomos, ya que los vol\u00famenes de mercanc\u00edas se est\u00e1n reduciendo debido a las preocupaciones en materia de seguridad, los cambios arancelarios, los cuellos de botella administrativos y la incertidumbre generalizada que est\u00e1 transformando el comercio transfronterizo.<\/p>\n\n\n\n
Seg\u00fan la C\u00e1mara Nacional de Transporte de Mercanc\u00edas (Canacar), solo el puente internacional de Pharr-Reynosa registra una media de unos 4.200 cruces de camiones al d\u00eda, una cifra que ilustra el volumen de mercanc\u00edas que circulan por la amplia red comercial transfronteriza del Valle del R\u00edo Grande, incluso en un momento en que la actividad log\u00edstica se est\u00e1 ralentizando.<\/p>\n\n\n
\u00abEstamos totalmente a favor de la seguridad y del cumplimiento de la normativa estadounidense\u00bb, afirm\u00f3 Edgar Zamorano, presidente de Canacar y representante de la regi\u00f3n fronteriza del norte. \u00abLo que pedimos son normas claras\u2026 sin improvisaciones y sin que ello afecte injustamente a los conductores mexicanos\u00bb.<\/p>\n\n\n\n
Retrasos de los conductores en los puertos<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
Las medidas de control en los pasos fronterizos internacionales del Valle est\u00e1n obligando a realizar pausas operativas y ajustes diarios.\u00a0<\/p>\n\n\n\n
En el paso fronterizo internacional de Starr-Camargo, entre Rio Grande City (Texas) y Camargo (Tamaulipas), a veces se producen interrupciones en el servicio de los conductores, lo que provoca la parada de los camiones y retrasos en las cadenas de suministro.<\/p>\n\n\n
\u00abLa normativa sigue vigente, no ha cambiado y se sigue aplicando de la misma manera\u00bb, afirm\u00f3 Beatriz Castro, responsable jur\u00eddica internacional de Starr-Camargo Bridge Company. \u00abNo se devuelve a los conductores, pero se les puede dejar fuera de servicio hasta que llegue otro conductor que cumpla con el requisito del ingl\u00e9s para poner el cami\u00f3n en marcha\u00bb.<\/p>\n\n\n\n
Cuando se retira a un conductor del servicio, el cami\u00f3n debe permanecer parado hasta que un conductor cualificado se haga cargo de \u00e9l, un retraso que puede repercutir en las cadenas de suministro con calendarios muy ajustados.<\/p>\n\n\n\n
\u00abSin duda afecta a las operaciones\u2026 porque se producen retrasos en la cadena de suministro\u00bb, afirm\u00f3 Castro. \u00abNo es que los agentes digan: \u201cComo no hablas ingl\u00e9s, cruza y vuelve\u201d. Tienen que aplicar la normativa en cualquier caso\u00bb.<\/p>\n\n\n\n
Las empresas invierten en formaci\u00f3n y preparaci\u00f3n<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
Las grandes compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas con operaciones binacionales afirman que, en la actualidad, el cumplimiento normativo exige una preparaci\u00f3n m\u00e1s estructurada.<\/p>\n\n\n\n
Transportes Canales, o Trancasa, ha institucionalizado los cursos de ingl\u00e9s combin\u00e1ndolos con programas internos y colaborando con otras instituciones educativas. La empresa tambi\u00e9n cuenta con un departamento de formaci\u00f3n espec\u00edfico dedicado a preparar a los conductores para las inspecciones.<\/p>\n\n\n
\nJulia Mart\u00ednez, directora de atenci\u00f3n al cliente y marketing de Trancasa. Cortes\u00eda de | Trancasa<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n
\u00abContamos con una escuela \u2014una empresa que forma parte de nuestro grupo\u2014 que imparte clases de ingl\u00e9s a nuestros operadores\u00bb, afirm\u00f3 Julia Mar\u00eda Mart\u00ednez, directora de atenci\u00f3n al cliente y marketing de Trancasa.\u00a0<\/p>\n\n\n\n
Mart\u00ednez afirm\u00f3 que las autoridades estadounidenses han dejado claras sus expectativas durante las inspecciones.<\/p>\n\n\n\n
\u00abLa CBP fue muy transparente\u2026 dijeron: no esperamos que vuestro conductor domine el idioma a la perfecci\u00f3n. Lo que importa es que el conductor pueda responder a las preguntas si un agente se lo solicita\u00bb, afirm\u00f3. \u00abNo importa si responden en espa\u00f1ol, pero al menos deben entender lo que se les pregunta\u00bb.<\/p>\n\n\n\n
Esas preguntas suelen referirse al destino, el origen, el tipo de carga y el seguro.<\/p>\n\n\n\n
Trancasa ha incorporado esos escenarios a sus cursos de seguridad vial y se\u00f1alizaci\u00f3n, con el apoyo de un formador ingl\u00e9s y una empresa asociada especializada en la formaci\u00f3n de operadores. Est\u00e1 previsto que el curso actualizado, que se ajusta a la normativa, se ponga en marcha en enero.<\/p>\n\n\n\n
La escasez de conductores aumenta la presi\u00f3n<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
Las iniciativas de formaci\u00f3n se est\u00e1n llevando a cabo en un contexto de escasez cr\u00f3nica de conductores cualificados.<\/p>\n\n\n\n
\u00abLlevamos mucho tiempo teniendo dificultades para contratar personal\u00bb, afirm\u00f3 Mart\u00ednez. \u00abHemos establecido colaboraciones con centros educativos de M\u00e9xico y Estados Unidos, y estamos llevando a cabo campa\u00f1as muy potentes en Facebook y TikTok para atraer a nuevos conductores\u00bb.<\/p>\n\n\n\n
A pesar del reto, Mart\u00ednez afirm\u00f3 que la regi\u00f3n fronteriza ofrece una ventaja pr\u00e1ctica.<\/p>\n\n\n\n
\u00abNo ha sido un gran obst\u00e1culo\u2026 en la frontera es muy f\u00e1cil mezclar ambos idiomas\u00bb, afirm\u00f3. \u00abSi el operador no sabe ingl\u00e9s, le proporcionamos las herramientas necesarias; si est\u00e1 dispuesto a aprender, le formaremos\u00bb.<\/p>\n\n\n\n
Las peque\u00f1as compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas son las que m\u00e1s sufren las consecuencias<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
Aunque las empresas grandes y medianas suelen contar con manuales biling\u00fces, simuladores y programas de formaci\u00f3n estructurados, Zamorano se\u00f1al\u00f3 que las empresas de transporte m\u00e1s peque\u00f1as y los camioneros aut\u00f3nomos se encuentran en una situaci\u00f3n de mayor vulnerabilidad.<\/p>\n\n\n\n
\u00abDonde observamos una mayor vulnerabilidad es entre las peque\u00f1as empresas\u2026 ellas est\u00e1n notando este cambio mucho m\u00e1s\u00bb, afirm\u00f3. \u00abEsto requiere una formaci\u00f3n exhaustiva, talleres, simulacros y normas de seguridad m\u00e1s estrictas\u00bb.<\/p>\n\n\n\n
Zamorano afirm\u00f3 que la aplicaci\u00f3n de la normativa ling\u00fc\u00edstica es solo uno de los factores que han marcado un a\u00f1o caracterizado por una serie de dificultades que se han ido acumulando, entre las que se incluyen los cortes de carretera, los problemas de seguridad, los cambios en los aranceles, la lentitud de los tr\u00e1mites burocr\u00e1ticos y la escasez de matr\u00edculas y de los reconocimientos m\u00e9dicos obligatorios.<\/p>\n\n\n\n
En el corredor Reynosa-Pharr, estim\u00f3 que el transporte de mercanc\u00edas ha disminuido entre un 20 % y un 30 % con respecto a los niveles anteriores, debido a que las empresas est\u00e1n reduciendo su plantilla y reestructurando sus operaciones.<\/p>\n\n\n\n
\u00abSon tiempos muy dif\u00edciles\u2026 una reestructuraci\u00f3n total del panorama\u00bb, afirm\u00f3 Zamorano. \u00abAntes solo nos fij\u00e1bamos en los tiempos de espera y las colas en los puentes. Hoy en d\u00eda, debemos tener en cuenta las guerras, los aranceles, los tipos de cambio, los bloqueos, las protestas y la inseguridad en las carreteras\u00bb.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Los controles fronterizos est\u00e1n obligando a las empresas de transporte por carretera a replantearse sus operaciones y la preparaci\u00f3n de su personal.<\/p>\n","protected":false},"author":16,"featured_media":18659,"comment_status":"closed","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"post_views_count":0,"footnotes":""},"categories":[2594,2335,759,816,2345,825],"tags":[294,3002,903,3006,901,3010,902,3014,2424,53,499,3017,70,905,3020,904,3022,900,3024,2352],"class_list":["post-18655","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-comercio-internacional-es","category-estados-unidos-es","category-international-trade","category-mexico","category-mexico-es","category-u-s","tag-border-trade","tag-border-trade-es-es","tag-canacar","tag-canacar-es-es","tag-cross-border-freight","tag-cross-border-freight-es-es","tag-english-language-requirements","tag-english-language-requirements-es-es","tag-logistica-es","tag-logistics","tag-ports-of-entry","tag-ports-of-entry-es-es","tag-rio-grande-valley","tag-starr-camargo-bridge","tag-starr-camargo-bridge-es-es","tag-trancasa","tag-trancasa-es-es","tag-trucking-industry","tag-trucking-industry-es-es","tag-valle-del-rio-grande-es"],"acf":{"is_features_post":[],"is_sponser":[],"hide_author":[],"hide_author_biography":[]},"yoast_head":"\n
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