{"id":18762,"date":"2025-12-03T19:02:25","date_gmt":"2025-12-04T01:02:25","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rgvbusinessjournal.com\/news\/15\/07\/2026\/el-circuito-del-condado-de-hidalgo-avanza-a-medida-que-se-ponen-en-marcha-importantes-proyectos-de-autopistas-de-peaje-y-corredores-comerciales\/"},"modified":"2026-10-07T08:52:45","modified_gmt":"2026-10-07T13:52:45","slug":"el-circuito-del-condado-de-hidalgo-avanza-a-medida-que-se-ponen-en-marcha-importantes-proyectos-de-autopistas-de-peaje-y-corredores-comerciales","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rgvbusinessjournal.com\/es\/news\/03\/12\/2025\/el-circuito-del-condado-de-hidalgo-avanza-a-medida-que-se-ponen-en-marcha-importantes-proyectos-de-autopistas-de-peaje-y-corredores-comerciales\/","title":{"rendered":"El circuito del condado de Hidalgo avanza a medida que se desarrollan importantes proyectos de autopistas de peaje y corredores comerciales"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La Autoridad Regional de Movilidad del Condado de Hidalgo espera abrir al p\u00fablico el pr\u00f3ximo tramo del sistema circular del condado en aproximadamente un a\u00f1o, seg\u00fan un informe del proyecto publicado el mes pasado que resume los logros de la autoridad en 2025.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El Circuito del Condado de Hidalgo es el objetivo principal de la RMA.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El circuito, con el tiempo, rodear\u00e1 las zonas urbanizadas del condado formando un gran c\u00edrculo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La RMA ha ido avanzando hacia el ciclo cerrado desde su creaci\u00f3n en 2005.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201cEstas rutas no solo brindar\u00e1n a los usuarios finales la capacidad adicional necesaria para aliviar la congesti\u00f3n y mejorar la movilidad, sino que tambi\u00e9n crear\u00e1n nuevas oportunidades para el desarrollo econ\u00f3mico y comercial a lo largo de los corredores\u201d, se\u00f1al\u00f3 la RMA en un informe. \u00abAl ampliar la infraestructura vial, establecer conexiones clave con las instalaciones fronterizas e integrar soluciones de transporte multimodal, las iniciativas de la HCRMA est\u00e1n sentando las bases para<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201cel crecimiento a largo plazo y la prosperidad sostenible en toda la regi\u00f3n\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Hasta ahora, se ha completado una parte relativamente peque\u00f1a del circuito, aunque el proyecto ya est\u00e1 en marcha.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-365-tollway\"><strong>Autopista de peaje 365<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Quiz\u00e1s el paso m\u00e1s significativo de la RMA hacia la circunvalaci\u00f3n sea el avance en la autopista de peaje 365, un sistema vial que se extender\u00e1 desde el sur de Pharr hasta el sur de Mission.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Actualmente, esa carretera se est\u00e1 construyendo hacia el oeste.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La primera fase del proyecto, de 19 millones de d\u00f3lares y sin peaje \u2014que ampli\u00f3 un tramo existente de la Carretera Militar\u2014, se abri\u00f3 al tr\u00e1fico en 2017.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"663\" src=\"https:\/\/www.rgvbusinessjournal.com\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Screenshot-2025-12-03-at-6.40.14-PM-1024x663.jpeg\" alt=\"Mapa que muestra los tramos previstos del sistema de circunvalaci\u00f3n del condado de Hidalgo, incluidos los proyectos de autopistas de peaje, v\u00edas de conexi\u00f3n y rutas alternativas.\" class=\"wp-image-5468\" srcset=\"https:\/\/www.rgvbusinessjournal.com\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Screenshot-2025-12-03-at-6.40.14-PM-1024x663.jpeg 1024w, https:\/\/www.rgvbusinessjournal.com\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Screenshot-2025-12-03-at-6.40.14-PM-300x194.jpeg 300w, https:\/\/www.rgvbusinessjournal.com\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Screenshot-2025-12-03-at-6.40.14-PM-768x497.jpeg 768w, https:\/\/www.rgvbusinessjournal.com\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Screenshot-2025-12-03-at-6.40.14-PM-690x447.jpeg 690w, https:\/\/www.rgvbusinessjournal.com\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Screenshot-2025-12-03-at-6.40.14-PM-350x227.jpeg 350w, https:\/\/www.rgvbusinessjournal.com\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Screenshot-2025-12-03-at-6.40.14-PM.jpeg 1501w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Un mapa de la HCRMA de 2025 describe el sistema de circunvalaciones previsto y muestra los tramos viales a corto, mediano y largo plazo, incluyendo la autopista de peaje 365, la SH 68, la IBTC y los futuros enlaces en todo el condado. Cortes\u00eda de | HCRMA<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Se prev\u00e9 que las obras de la segunda fase del proyecto, con un costo de 296 millones de d\u00f3lares, concluyan en 2026, y que la carretera de 12.22 millas se abra al tr\u00e1fico a principios de 2027.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En relaci\u00f3n con la segunda fase de ese proyecto, la RMA termin\u00f3 una sala de servidores de peaje que alberga la infraestructura de TI encargada de procesar las transacciones de peaje, gestion\u00f3 una compleja reubicaci\u00f3n del dique del canal de desag\u00fce e instal\u00f3 su primer p\u00f3rtico de peaje.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201cEste hito marca el inicio del despliegue de la infraestructura de peaje y demuestra<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00abpreparaci\u00f3n para la futura integraci\u00f3n del sistema de cobro de peaje\u00bb, se\u00f1ala el informe.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Hasta el mes pasado, la fase 2 de la autopista de peaje 365 estaba completada en aproximadamente un 70 %.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La tercera fase de ese proyecto incluir\u00e1 mejoras en el sistema de peaje y \u00abse prev\u00e9 que se construya a medida que aumente la viabilidad del peaje en ese tramo, a medida que los destinos entren en funcionamiento y justifiquen el desarrollo de esta secci\u00f3n de la carretera de peaje\u00bb.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Se prev\u00e9 que esa fase cueste alrededor de 141 millones de d\u00f3lares.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A\u00fan no se ha determinado el financiamiento para esa fase, ni tampoco la fecha prevista de finalizaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ese proyecto forma parte de un conjunto de proyectos previstos por un valor de 3.16 mil millones de d\u00f3lares que, en \u00faltima instancia, completar\u00e1n el circuito, pero que a\u00fan no han pasado de la etapa de estudios y evaluaciones ambientales.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-mid-valley-plans\">Planes para Mid-Valley<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tambi\u00e9n se han registrado algunos avances en los planes para las v\u00edas de Mid-Valley.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Este a\u00f1o, la RMA transfiri\u00f3 el proyecto del Corredor Comercial del Puente Internacional (IBTC) al TxDOT tras obtener la autorizaci\u00f3n ambiental.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El IBTC consiste en 13.2 millas de mejoras sin peaje al sur de \u00c1lamo que se conectar\u00e1n con la autopista de peaje 365 y tienen como objetivo \u00abmejorar la conectividad regional y apoyar la futura movilidad para el comercio internacional dentro del condado de Hidalgo\u00bb.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El TxDOT financi\u00f3 \u00edntegramente el proyecto, y se estima que la construcci\u00f3n comenzar\u00e1 en 2028.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En \u00faltima instancia, la IBTC se conectar\u00e1 con la Carretera Estatal 68.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La Carretera Estatal 68 es un nuevo proyecto de carretera de 22 millas que conectar\u00e1 la I-2 con la I-69C, proporcionando una ruta desde la zona de Alamo\/Donna hasta el norte de Edinburg.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Esos proyectos constituyen la mayor parte del plan estrat\u00e9gico a corto plazo de la RMA y el TxDOT, que abarca 48.9 millas de mejoras viales.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"663\" src=\"https:\/\/www.rgvbusinessjournal.com\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Screenshot-2025-12-03-at-6.41.17-PM-1024x663.jpeg\" alt=\"Mapa que destaca las rutas de carga con exceso de peso y dimensiones que conectan los puertos de entrada del condado de Hidalgo con las principales v\u00edas de comunicaci\u00f3n.\" class=\"wp-image-5467\" srcset=\"https:\/\/www.rgvbusinessjournal.com\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Screenshot-2025-12-03-at-6.41.17-PM-1024x663.jpeg 1024w, https:\/\/www.rgvbusinessjournal.com\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Screenshot-2025-12-03-at-6.41.17-PM-300x194.jpeg 300w, https:\/\/www.rgvbusinessjournal.com\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Screenshot-2025-12-03-at-6.41.17-PM-768x497.jpeg 768w, https:\/\/www.rgvbusinessjournal.com\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Screenshot-2025-12-03-at-6.41.17-PM-690x447.jpeg 690w, https:\/\/www.rgvbusinessjournal.com\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Screenshot-2025-12-03-at-6.41.17-PM-350x227.jpeg 350w, https:\/\/www.rgvbusinessjournal.com\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Screenshot-2025-12-03-at-6.41.17-PM.jpeg 1515w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Un mapa de los corredores con veh\u00edculos con exceso de peso y de tama\u00f1o del condado de Hidalgo. Cortes\u00eda de | HCRMA<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-permit-sales\"><strong>Venta de permisos<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El trabajo de la RMA se financia mediante la venta de permisos para un corredor de carga con exceso de peso o de dimensiones, compuesto por una red de carreteras en el sur del condado de Hidalgo, y se retiene el 15 % de las cuotas de los permisos emitidos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Hasta finales de octubre, la RMA hab\u00eda expedido 56 627 permisos y recaudado alrededor de 11,5 millones de d\u00f3lares.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La RMA recaud\u00f3 finalmente alrededor de 1.5 millones de d\u00f3lares de esas cuotas. El resto se destin\u00f3 al proveedor del sistema de permisos y al TxDOT.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201cEl corredor OW\/OS ha ido ganando un uso constante por parte de los transportistas agr\u00edcolas, de combustible y de mercanc\u00edas, quienes pagan 200 d\u00f3lares por un trayecto de ida para transportar cargas legales de mayor tama\u00f1o, lo que les brinda una ventaja log\u00edstica en sus operaciones de env\u00edo\u201d, se\u00f1ala el informe. \u00abLos proyectos 365 Toll e IBTC est\u00e1n dise\u00f1ados para transportar tr\u00e1fico con exceso de peso y est\u00e1n destinados a convertirse en la futura columna vertebral del sistema de corredores. Desde 2014 hasta la fecha, el Departamento de Transporte de Texas (TxDOT) ha recaudado 66 320 073,05 d\u00f3lares en concepto de cuotas por exceso de peso para mantener las carreteras existentes del sistema que actualmente conforman la red de tr\u00e1fico con exceso de peso\u00bb.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El \u00faltimo informe de la HCRMA describe los avances en la autopista de peaje 365, el IBTC y otras v\u00edas de conexi\u00f3n previstas que formar\u00e1n una red vial de 48 millas que atravesar\u00e1 todo el condado.<\/p>\n","protected":false},"author":14,"featured_media":18770,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"apple_news_api_created_at":"","apple_news_api_id":"","apple_news_api_modified_at":"","apple_news_api_revision":"","apple_news_api_share_url":"","apple_news_cover_media_provider":"image","apple_news_coverimage":0,"apple_news_coverimage_caption":"","apple_news_cover_video_id":0,"apple_news_cover_video_url":"","apple_news_cover_embedwebvideo_url":"","apple_news_is_hidden":"","apple_news_is_paid":"","apple_news_is_preview":"","apple_news_is_sponsored":"","apple_news_maturity_rating":"","apple_news_metadata":"\"\"","apple_news_pullquote":"","apple_news_pullquote_position":"","apple_news_slug":"","apple_news_sections":[],"apple_news_suppress_video_url":false,"apple_news_use_image_component":false,"post_views_count":1569,"footnotes":""},"categories":[2594,2415],"tags":[3182,2513,3187,3198,2380,3195,3184,3190,3193,2360,2447,2391,2503,3192,2778,2822],"class_list":["post-18762","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-comercio-internacional-es","category-infraestructura-es","tag-autopista-de-peaje-365-es","tag-centro-de-la-ciudad-de-mcallen-es","tag-centro-internacional-de-negocios-y-tecnologia-es","tag-comercio-y-logistica-es","tag-condado-de-hidalgo-es","tag-construccion-de-carreteras-es","tag-corredor-comercial-internacional-del-puente-es","tag-corredor-de-sobrepeso-es","tag-edimburgo-es","tag-infraestructura-es","tag-mision-es","tag-pharr-es-es","tag-proyectos-de-movilidad-es","tag-transporte-es","tag-txdot-es-es"],"acf":{"is_features_post":["yes"],"is_sponser":[],"hide_author":"","hide_author_biography":""},"apple_news_notices":[],"yoast_head":"<!-- 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