{"id":18762,"date":"2025-12-03T19:02:25","date_gmt":"2025-12-04T01:02:25","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rgvbusinessjournal.com\/news\/15\/07\/2026\/el-circuito-del-condado-de-hidalgo-avanza-a-medida-que-se-ponen-en-marcha-importantes-proyectos-de-autopistas-de-peaje-y-corredores-comerciales\/"},"modified":"2026-07-15T16:04:29","modified_gmt":"2026-07-15T21:04:29","slug":"el-circuito-del-condado-de-hidalgo-avanza-a-medida-que-se-ponen-en-marcha-importantes-proyectos-de-autopistas-de-peaje-y-corredores-comerciales","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rgvbusinessjournal.com\/es\/news\/03\/12\/2025\/el-circuito-del-condado-de-hidalgo-avanza-a-medida-que-se-ponen-en-marcha-importantes-proyectos-de-autopistas-de-peaje-y-corredores-comerciales\/","title":{"rendered":"El circuito del condado de Hidalgo avanza a medida que se ponen en marcha importantes proyectos de autopistas de peaje y corredores comerciales"},"content":{"rendered":"\n
La Autoridad Regional de Movilidad del Condado de Hidalgo espera abrir al p\u00fablico el pr\u00f3ximo tramo del sistema de circunvalaci\u00f3n del condado dentro de aproximadamente un a\u00f1o, seg\u00fan un informe del proyecto publicado el mes pasado en el que se resumen los logros de la autoridad en 2025.<\/p>\n\n\n\n
El \u00abHidalgo County Loop\u00bb es el principal objetivo de la RMA.<\/p>\n\n\n\n
El trazado, con el tiempo, rodear\u00e1 las zonas urbanizadas del condado formando un gran c\u00edrculo.<\/p>\n\n\n\n
La RMA ha ido avanzando hacia el \u00abloop\u00bb desde su creaci\u00f3n en 2005.<\/p>\n\n\n\n
\u00abEstas rutas no solo proporcionar\u00e1n a los usuarios finales la capacidad adicional necesaria para aliviar la congesti\u00f3n y mejorar la movilidad, sino que tambi\u00e9n crear\u00e1n nuevas oportunidades de desarrollo econ\u00f3mico y comercial a lo largo de los corredores\u00bb, se\u00f1al\u00f3 la RMA en un informe. \u00abMediante la ampliaci\u00f3n de la infraestructura viaria, el establecimiento de conexiones clave con las instalaciones fronterizas y la integraci\u00f3n de soluciones de transporte multimodal, las iniciativas de la HCRMA est\u00e1n sentando las bases para<\/p>\n\n\n\n
\u00abel crecimiento a largo plazo y la prosperidad sostenible en toda la regi\u00f3n\u00bb.<\/p>\n\n\n\n
Hasta ahora, se ha completado una parte relativamente peque\u00f1a del circuito, aunque las obras ya est\u00e1n en marcha.<\/p>\n\n\n\n
Autopista de peaje 365<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
Quiz\u00e1s el paso m\u00e1s significativo de la RMA hacia la circunvalaci\u00f3n sea el avance en la autopista de peaje 365, una red viaria que discurrir\u00e1 desde el sur de Pharr hasta el sur de Mission.<\/p>\n\n\n\n
Actualmente se est\u00e1 construyendo esa carretera hacia el oeste.<\/p>\n\n\n\n
La primera fase del proyecto, con un coste de 19 millones de d\u00f3lares y sin peaje \u2014en la que se ampli\u00f3 un tramo ya existente de la Military Highway\u2014, se abri\u00f3 al tr\u00e1fico en 2017.<\/p>\n\n\n\nUn mapa de la HCRMA de 2025 describe el sistema de circunvalaciones previsto y muestra los tramos de carretera a corto, medio y largo plazo, entre los que se incluyen la autopista de peaje 365, la SH 68, la IBTC y los futuros enlaces en todo el condado. Cortes\u00eda de | HCRMA<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
Est\u00e1 previsto que las obras de la segunda fase del proyecto, con un coste de 296 millones de d\u00f3lares, finalicen en 2026, y que la carretera, de 12,22 millas de longitud, se abra al tr\u00e1fico a principios de 2027.<\/p>\n\n\n\n
En relaci\u00f3n con la segunda fase de dicho proyecto, la RMA complet\u00f3 la construcci\u00f3n de una sala de servidores de peaje que alberga la infraestructura inform\u00e1tica encargada de procesar las transacciones de peaje, gestion\u00f3 un complejo proyecto de reubicaci\u00f3n del dique del canal de desag\u00fce e instal\u00f3 su primer p\u00f3rtico de peaje.<\/p>\n\n\n\n
\u00abEste hito marca el inicio del despliegue de la infraestructura de peaje y demuestra<\/p>\n\n\n\n
\u00abpreparaci\u00f3n para la futura integraci\u00f3n del sistema de cobro de peajes\u00bb, se\u00f1ala el informe.<\/p>\n\n\n\n
Hasta el mes pasado, la fase 2 de la autopista de peaje 365 estaba terminada en aproximadamente un 70 %.<\/p>\n\n\n\n
La tercera fase de ese proyecto incluir\u00e1 mejoras en el peaje y \u00abse prev\u00e9 que se construya a medida que aumente la viabilidad del peaje en ese tramo, a medida que los destinos entren en funcionamiento y justifiquen el desarrollo de este tramo de carretera de peaje\u00bb.<\/p>\n\n\n\n
Se prev\u00e9 que esa fase cueste unos 141 millones de d\u00f3lares.<\/p>\n\n\n\n
A\u00fan no se ha determinado la financiaci\u00f3n para esa fase, ni tampoco la fecha prevista de finalizaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
Ese proyecto forma parte de una serie de proyectos previstos por valor de 3.16 mil millones de d\u00f3lares que, en \u00faltima instancia, completar\u00e1n el circuito, pero que a\u00fan no han pasado de la fase de estudio y evaluaci\u00f3n medioambiental.<\/p>\n\n\n\n
Planes para Mid-Valley<\/h2>\n\n\n\n
Tambi\u00e9n se han registrado algunos avances en los planes relativos a las carreteras de Mid-Valley.<\/p>\n\n\n\n
Este a\u00f1o, la RMA ha transferido el proyecto del Corredor Comercial del Puente Internacional (IBTC) al TxDOT tras obtener la autorizaci\u00f3n medioambiental.<\/p>\n\n\n\n
El IBTC consiste en 13,2 millas de mejoras sin peaje al sur de Alamo que conectar\u00e1n con la autopista de peaje 365 y cuyo objetivo es \u00abmejorar la conectividad regional y facilitar la movilidad futura relacionada con el comercio internacional en el condado de Hidalgo\u00bb.<\/p>\n\n\n\n
El TxDOT ha financiado \u00edntegramente el proyecto, y se prev\u00e9 que las obras comiencen en 2028.<\/p>\n\n\n\n
En \u00faltima instancia, la IBTC se conectar\u00e1 con la carretera estatal 68.<\/p>\n\n\n\n
La carretera estatal 68 es un nuevo proyecto de carretera de 22 millas que conectar\u00e1 la I-2 con la I-69C, proporcionando una ruta desde la zona de Alamo\/Donna hasta el norte de Edinburg.<\/p>\n\n\n\n
Esos proyectos constituyen la mayor parte del plan estrat\u00e9gico a corto plazo de la RMA y el TxDOT, que abarca 48,9 millas de mejoras viarias.<\/p>\n\n\n\nUn mapa de los corredores con veh\u00edculos con exceso de peso y de dimensiones del condado de Hidalgo. Cortes\u00eda de | HCRMA<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
Venta de permisos<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
La labor de la RMA se financia mediante la venta de permisos para un corredor destinado al transporte de cargas con exceso de peso o de dimensiones, formado por una red de carreteras del sur del condado de Hidalgo, y se queda con el 15 % de las tasas de los permisos expedidos.<\/p>\n\n\n\n
A finales de octubre, la RMA hab\u00eda expedido 56 627 permisos y recaudado unos 11,5 millones de d\u00f3lares.<\/p>\n\n\n\n
La RMA acab\u00f3 recaudando alrededor de 1,5 millones de d\u00f3lares de esas tasas. El resto se destin\u00f3 al proveedor del sistema de permisos y al TxDOT.<\/p>\n\n\n\n
\u00abEl corredor OW\/OS ha ido ganando un uso constante por parte de los transportistas agr\u00edcolas, de combustible y de mercanc\u00edas, que pagan 200 d\u00f3lares por un trayecto de ida para transportar cargas legales de mayor tama\u00f1o, lo que les proporciona una ventaja log\u00edstica en sus operaciones de transporte\u00bb, se\u00f1ala el informe. \u00abLos proyectos 365 Toll e IBTC est\u00e1n dise\u00f1ados para dar cabida al tr\u00e1fico con exceso de peso y est\u00e1n destinados a convertirse en la futura columna vertebral del sistema de corredores. Desde 2014 hasta la actualidad, el TxDOT ha recaudado 66 320 073,05 d\u00f3lares procedentes de las tasas por exceso de peso para mantener las carreteras existentes del sistema que actualmente conforman la red de tr\u00e1fico con exceso de peso\u00bb.<\/p>\n\n\n\n
El \u00faltimo informe de la HCRMA describe los avances en la autopista de peaje 365, el IBTC y otras v\u00edas de enlace previstas que conformar\u00e1n una red viaria de 48 millas a lo largo del condado.<\/p>\n","protected":false},"author":14,"featured_media":18770,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"post_views_count":0,"footnotes":""},"categories":[2594,2415,789,759],"tags":[790,3182,2513,3187,3198,2380,3195,3184,3190,3193,2360,106,149,796,793,2447,67,791,2391,62,795,794,237,2503,3192,792,798,797,311,2778,484,2822],"class_list":["post-18762","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-comercio-internacional-es","category-infraestructura-es","category-infrastructure","category-international-trade","tag-365-tollway","tag-autopista-de-peaje-365-es","tag-centro-de-la-ciudad-de-mcallen-es","tag-centro-internacional-de-negocios-y-tecnologia-es","tag-comercio-y-logistica-es","tag-condado-de-hidalgo-es","tag-construccion-de-carreteras-es","tag-corredor-comercial-internacional-del-puente-es","tag-corredor-de-sobrepeso-es","tag-edimburgo-es","tag-edinburg","tag-hidalgo-county","tag-highway-construction","tag-ibtc","tag-infraestructura-es","tag-infrastructure","tag-international-bridge-trade-corridor","tag-mision-es","tag-mission","tag-mobility-projects","tag-overweight-corridor","tag-pharr","tag-pharr-es-es","tag-proyectos-de-movilidad-es","tag-regional-mobility-authority","tag-road-construction","tag-trade-and-logistics","tag-transportation","tag-transporte-es","tag-txdot","tag-txdot-es-es"],"acf":{"is_features_post":[],"is_sponser":[],"hide_author":[],"hide_author_biography":[]},"yoast_head":"\n
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