{"id":18937,"date":"2026-02-06T20:43:51","date_gmt":"2026-02-07T02:43:51","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rgvbusinessjournal.com\/news\/15\/07\/2026\/conoce-al-director-general-que-esta-detras-del-ambicioso-proyecto-ferroviario-de-pasajeros-del-valle-del-rio-grande\/"},"modified":"2026-10-07T09:02:31","modified_gmt":"2026-10-07T14:02:31","slug":"conoce-al-director-general-que-esta-detras-del-ambicioso-proyecto-ferroviario-de-pasajeros-del-valle-del-rio-grande","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rgvbusinessjournal.com\/es\/news\/06\/02\/2026\/conoce-al-director-general-que-esta-detras-del-ambicioso-proyecto-ferroviario-de-pasajeros-del-valle-del-rio-grande\/","title":{"rendered":"Conoce al director ejecutivo que est\u00e1 detr\u00e1s del ambicioso proyecto ferroviario de pasajeros del Valle del R\u00edo Grande"},"content":{"rendered":"\n

El m\u00e1ximo ejecutivo de una empresa que busca construir una nueva l\u00ednea ferroviaria a trav\u00e9s del Valle del R\u00edo Grande y hacia el norte, en direcci\u00f3n a Alice, es un agente de terrenos del sector de petr\u00f3leo y gas del norte de Texas y director general de Triangle Railroad Holding Co.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Paul Bertanzetti afirma que la empresa planea recaudar 8 mil millones de d\u00f3lares al estructurar el negocio como un fondo de inversi\u00f3n inmobiliaria (REIT, por sus siglas en ingl\u00e9s) y vender acciones de la iniciativa a trav\u00e9s de corredores de valores. As\u00ed que, b\u00e1sicamente, la empresa obtendr\u00eda ganancias mediante el desarrollo de proyectos inmobiliarios en torno a las l\u00edneas ferroviarias de cercan\u00edas y de carga propuestas, y utilizar\u00eda esos ingresos para financiar la infraestructura de transporte.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Triangle Railroad Holding Co., fundada en 2009, cuenta con una opci\u00f3n de compra de 400 acres de terreno en Mission, cerca de un barrio conocido como Madero, donde la ciudad tiene previsto desde hace tiempo construir un puente ferroviario internacional hacia Monterrey, M\u00e9xico.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

El plan de Bertanzetti consiste en construir dos l\u00edneas ferroviarias: una para el transporte de pasajeros y otra para el de carga. Estas discurrir\u00edan a lo largo de la Carretera 281 de EE. UU. en el Valle y se dirigir\u00edan hacia el norte hasta Alice, donde la l\u00ednea se bifurcar\u00eda hacia San Antonio y Houston.\u00a0<\/p>\n\n\n

\n
\"Paul
Paul Bertanzetti<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

\u201cLlevo mucho tiempo trabajando en el sector inmobiliario o en el \u00e1mbito de los t\u00edtulos de propiedad. Siempre me he preguntado por qu\u00e9 estos tipos no quer\u00edan vincular el proyecto ferroviario con el desarrollo inmobiliario\u201d, dijo Bertanzetti, quien tambi\u00e9n es presidente de RGV Rail Advocates. \u201cNo estamos pidiendo dinero p\u00fablico\u201d.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Este ejecutivo es licenciado en Econom\u00eda por la Universidad de Dallas y ha trabajado en el sector del desarrollo inmobiliario, principalmente para empresas petroleras y de gas, as\u00ed como para empresas de t\u00edtulos de propiedad, durante casi cinco d\u00e9cadas.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Entre sus compa\u00f1eros ejecutivos se encuentran Dennis Williams, vicepresidente de operaciones y seguridad quien se jubil\u00f3 de Envoy Air, una aerol\u00ednea regional de American Airlines; y George Blount, quien es miembro desde hace mucho tiempo de Texas Rail Advocates en Dallas.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

El objetivo es dividir las 400 acres de Mission en cinco o seis secciones, con un desarrollo de uso mixto que incluya hoteles, departamentos, almacenes, oficinas y lugares de entretenimiento.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

\u201cYa contamos con dos hoteles que nos han entregado cartas de intenci\u00f3n en las que expresan su deseo de formar parte de este proyecto\u201d, dijo Bertanzetti. \u201cLuego, cuando hayamos avanzado un poco m\u00e1s, tendremos una l\u00ednea ferroviaria que cruzar\u00e1 el R\u00edo Grande hacia Monterrey y que, con el tiempo, se extender\u00e1 hasta la Ciudad de M\u00e9xico. Ya estamos en conversaciones con el alcalde de Monterrey, y est\u00e1n muy interesados en el proyecto\u00bb.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

La empresa tiene la intenci\u00f3n de crear un fondo de inversi\u00f3n inmobiliaria (REIT) independiente para el puente ferroviario internacional de Mission.\u00a0<\/p>\n\n\n

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\"Se
Una se\u00f1al de cruce ferroviario a lo largo de un corredor ferroviario existente en el Valle.
Kristen Mosbrucker-Garza<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Bertanzetti vive en el norte de Texas, donde se han realizado esfuerzos para poner en marcha proyectos de trenes de cercan\u00edas. Ninguno ha tenido \u00e9xito, salvo el sistema Dallas Area Rapid Transit, que es un tren ligero que atraviesa la ciudad. El proyecto Texas Central Railway, una propuesta de tren de alta velocidad entre Dallas y Houston, lleva a\u00f1os estancado<\/a>.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

\u201cAlguien me pregunt\u00f3: \u2018\u00bfPor qu\u00e9 no haces algo en el norte de Texas?\u2019. Y esa es una buena pregunta\u201d, dijo. \u201cLa raz\u00f3n es que la gente se muestra muy hostil hacia los proyectos ferroviarios. Y es algo triste, pero no es as\u00ed como funciona en el Valle\u201d.<\/p>\n\n\n\n

En cambio, el exalcalde de Mission, Armando O'Ca\u00f1a, es miembro del grupo RGV Rail Advocates. Estos defensores ven el \u00e9xito de un sistema ferroviario de cercan\u00edas entre Miami y Orlando como un ejemplo de lo que quieren construir: un sistema de propiedad privada y operado por una empresa<\/a>.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Amtrak opera dos importantes l\u00edneas ferroviarias de pasajeros de larga distancia que atraviesan Texas. El Texas Eagle recorre la ruta desde McGregor pasando por Fort Worth, Dallas, Austin, Del R\u00edo y El Paso. El Sunset Limited opera entre Beaumont y El Paso, pasando por Houston, San Antonio y Del R\u00edo. Tambi\u00e9n hay servicio de Amtrak entre San Antonio y Austin, pero tarda m\u00e1s de 3.5 horas, en comparaci\u00f3n con las 1.5 horas que se tarda en auto, incluso con tr\u00e1fico.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

En el Valle del R\u00edo Grande no faltan infraestructuras ferroviarias hist\u00f3ricas. Hay m\u00e1s de 300 cruces ferroviarios con v\u00edas terrestres en el condado de Hidalgo, seg\u00fan un estudio de viabilidad de 2011<\/a> para el Distrito Ferroviario del Condado de Hidalgo. Los consultores estimaron que, para 2030, habr\u00eda un p\u00fablico potencial de 16 200 pasajeros solo en el condado de Hidalgo para el tren de cercan\u00edas.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

\u201cEl problema con la Carretera 83 es la cantidad de cruces que tiene; las calles que van de norte a sur la cortan. As\u00ed que habr\u00eda que elevarla\u201d, dijo Bertanzetti. \u00abPero eso eventualmente habr\u00e1 que hacerlo porque todos se dirigen hacia el norte y hacia el sur. Sin embargo, debajo de la zona de la Carretera 83, tenemos Military Parkway, que deber\u00eda ser otra ruta que consideraremos. Otra ruta ser\u00eda a lo largo del Loop 365 del condado de Hidalgo\u00bb.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Pero las v\u00edas f\u00e9rreas existentes solo se han utilizado para trenes de carga.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Rio Valley Switching Company opera 70 millas de v\u00edas f\u00e9rreas de carga entre Mission y Harlingen, lo que incluye un tramo dentro de la Zona de Comercio Exterior de McAllen, en la zona sur de la ciudad.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

\u201cNo queremos afectar negativamente a las l\u00edneas ferroviarias [de carga existentes], queremos poder complementarlas\u201d, dijo Bertanzetti.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

El costo estimado para construir una nueva l\u00ednea ferroviaria a nivel es de aproximadamente 5 millones de d\u00f3lares por milla, y en el caso de una l\u00ednea elevada, es de aproximadamente 50 millones de d\u00f3lares por milla.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

La empresa est\u00e1 ansiosa por empezar y, sin duda, no le interesa un horizonte de 20 a\u00f1os. El grupo organiz\u00f3 recientemente su segunda conferencia ferroviaria del Valle del R\u00edo Grande en Mission.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

\u201cNinguno de nosotros es realmente joven; queremos empezar de inmediato\u201d, dijo Bertanzetti. \u201cEn cuanto empecemos a recibir el dinero, queremos comenzar a excavar. Por eso hemos organizado estas reuniones sobre el ferrocarril\u201d.\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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