{"id":19595,"date":"2026-06-12T19:48:54","date_gmt":"2026-06-13T00:48:54","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rgvbusinessjournal.com\/news\/15\/07\/2026\/por-que-uber-freight-afirma-que-ahora-esta-explorando-el-valle-del-rio-grande\/"},"modified":"2026-10-07T09:38:09","modified_gmt":"2026-10-07T14:38:09","slug":"por-que-uber-freight-afirma-que-ahora-esta-explorando-el-valle-del-rio-grande","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rgvbusinessjournal.com\/es\/news\/12\/06\/2026\/por-que-uber-freight-afirma-que-ahora-esta-explorando-el-valle-del-rio-grande\/","title":{"rendered":"Por qu\u00e9 Uber Freight dice que ahora est\u00e1 explorando el Valle del R\u00edo Grande"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Uber Freight, que comenz\u00f3 como una agencia de transporte por carretera hace aproximadamente una d\u00e9cada, se muestra optimista respecto a su potencial como empresa de servicios aduaneros, de almacenamiento y log\u00edstica transfronterizos a lo largo de la frontera entre Estados Unidos y M\u00e9xico.\u00a0<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Y tiene planes de expandirse en el Valle del R\u00edo Grande; eso podr\u00eda significar contratar a m\u00e1s conductores de camiones, captar clientes del sector manufacturero o arrendar almacenes para la log\u00edstica, seg\u00fan declar\u00f3 un ejecutivo de Uber Freight al <a href=\"https:\/\/www.rgvbusinessjournal.com\/es\/\"><em>Rio Grande Valley Business Journal<\/em><\/a> en una entrevista reciente.\u00a0<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201cLo que pueden esperar de nosotros es una inversi\u00f3n y un crecimiento continuos a ambos lados de la frontera, [desde McAllen hasta] Brownsville inclusive, pero Laredo seguir\u00e1 siendo una ubicaci\u00f3n importante para nosotros, y Tijuana es otra ubicaci\u00f3n importante\u201d, declar\u00f3 Zeid Houssami, vicepresidente s\u00e9nior de ventas globales de Uber Freight, al Rio Grande Valley Business Journal. \u00abEsos mercados suelen requerir menos espacio de almacenamiento, y la mayor parte de la carga que pasa por esos puntos de tr\u00e1nsito sigue su camino sin detenerse. A veces, los transportistas necesitan patios de remolques donde puedan dejar los remolques y luego retirarlos\u00bb.\u00a0<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Uber Freight cuenta con varios almacenes entre McAllen y Brownsville; podr\u00eda comenzar a alquilarlos como parte de su cartera, pero a\u00fan no est\u00e1 lista para dar el paso. En cambio, la mayor parte de sus operaciones, incluidos ocho almacenes alquilados que suman un total de 1.5 millones de pies cuadrados, se encuentran en Laredo.\u00a0<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un obst\u00e1culo importante ha sido el precio del di\u00e9sel, que casi se ha duplicado en el \u00faltimo a\u00f1o.\u00a0<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En Laredo, a mediados de junio costaba 2,88 d\u00f3lares el gal\u00f3n, pero ahora ronda los 4,50 d\u00f3lares el gal\u00f3n. Se observa una tendencia similar en el \u00e1rea metropolitana de Brownsville, donde el precio subi\u00f3 de 2,89 d\u00f3lares el a\u00f1o pasado a 4,66 d\u00f3lares este a\u00f1o. En el \u00e1rea metropolitana de McAllen, el precio del di\u00e9sel dio un salto de 2,83 d\u00f3lares a 4,63 d\u00f3lares a lo largo del a\u00f1o.\u00a0<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201cCada vez que sube el precio del combustible, estar en el medio genera tanto presi\u00f3n por el lado de la venta por parte del cargador como presi\u00f3n por el lado de la compra. Tambi\u00e9n enfrentamos una enorme presi\u00f3n en los precios por parte de nuestros clientes. As\u00ed que definitivamente tiene un impacto y parte de ese impacto se traslada a la comunidad de transportistas, otra parte la absorben empresas como Uber Freight y otra parte la absorben tambi\u00e9n los camioneros\u00bb, dijo Houssami.\u00a0<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En 2021, Uber <a href=\"https:\/\/investor.uber.com\/news-events\/news\/press-release-details\/2021\/Uber-Freight-to-Acquire-Transplace\/default.aspx\">adquiri\u00f3 Transplace<\/a>, una empresa de intermediaci\u00f3n log\u00edstica de transporte por carretera <a href=\"https:\/\/investor.uber.com\/news-events\/news\/press-release-details\/2021\/Uber-Freight-to-Acquire-Transplace\/default.aspx\">con sede en Frisco, Texas<\/a>.\u00a0<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Para 2024, Uber hab\u00eda alcanzado los 750 millones de d\u00f3lares en carga gestionada en todo M\u00e9xico.\u00a0<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201cAdquirimos un negocio transfronterizo muy s\u00f3lido. Eso realmente nos dio a conocer al otro lado de la frontera [especialmente] en Laredo\u201d, dijo. \u201cAdem\u00e1s, somos una agencia aduanal estadounidense muy s\u00f3lida. Somos la tercera agencia aduanal mexicana m\u00e1s grande del pa\u00eds\u201d.\u00a0<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La empresa se posiciona como una opci\u00f3n de servicio integral para los fabricantes de todo M\u00e9xico, especialmente para aquellos que han ampliado sus operaciones como parte de una estrategia de nearshoring durante la \u00faltima d\u00e9cada, ya que ha invertido en operaciones en el interior del pa\u00eds y a lo largo de la frontera, as\u00ed como en el mercado estadounidense. La empresa suele trabajar con los principales fabricantes de los sectores qu\u00edmico, automotriz, de alimentos y bebidas, y de bienes de consumo.\u00a0<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En Monterrey, en el estado mexicano de Nuevo Le\u00f3n, la empresa cuenta con unas 300 personas empleadas repartidas en tres instalaciones, adem\u00e1s de muchas m\u00e1s en la Ciudad de M\u00e9xico y otras sedes sat\u00e9lites. La empresa ya cuenta con m\u00e1s de 100 000 operadores en su red.\u00a0<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La empresa est\u00e1 buscando ampliar su plantilla de conductores de camiones en el Valle, sobre todo porque ha habido una escasez de conductores agravada por las restricciones a las visas de visitante B-1 y los requisitos de dominio del ingl\u00e9s impuestos por la administraci\u00f3n de Donald Trump.\u00a0<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El problema con los cambios en el mercado de los conductores B1 es que el programa estaba destinado a la carga fabricada en M\u00e9xico, pero con el paso de los a\u00f1os, la carga se iba descargando a lo largo de la frontera mientras los conductores B1 esperaban.\u00a0<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201cSe abus\u00f3 de ese privilegio y, por eso, gran parte de las cargas que se transportaban desde la frontera no proven\u00edan de M\u00e9xico; eran remolques que se dejaban en la frontera y eran recogidos por conductores con licencia B1, y las llevaban a un destinatario en Estados Unidos, donde pod\u00edan aprovechar el mercado estadounidense, m\u00e1s lucrativo, y sus trayectos m\u00e1s largos y distancias m\u00e1s extensas; por eso, los salarios eran mucho m\u00e1s altos\u00bb, dijo. \u201cAhora hay que demostrar que realmente se est\u00e1 transportando algo de M\u00e9xico a Estados Unidos; por eso, debido a esa medida de control, gran parte de esa capacidad que circulaba con bastante libertad desde la frontera hacia Estados Unidos se ha retirado del mercado, por lo que hay menos conductores disponibles\u201d.\u00a0<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/www.rgvbusinessjournal.com\/es\/news\/26\/05\/2026\/uber-freight-busca-atraer-a-los-conductores-de-camiones-del-valle-en-la-economia-gig\/\">Recientemente,<\/a> un <a href=\"https:\/\/www.rgvbusinessjournal.com\/es\/news\/26\/05\/2026\/uber-freight-busca-atraer-a-los-conductores-de-camiones-del-valle-en-la-economia-gig\/\">cami\u00f3n con remolque promocional de Uber Freight se estacion\u00f3 en el estacionamiento de Walmart en Hidalgo<\/a>, una concurrida intersecci\u00f3n cerca de las calles Jackson y Dicker, un lugar muy frecuentado por los conductores de camiones para descansar.\u00a0<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00ab[Nuestros] planes en el Valle son seguir creciendo. Es un mercado en expansi\u00f3n; el nearshoring tiene una presencia enorme porque vemos que cada vez m\u00e1s empresas con sede en Asia se est\u00e1n estableciendo en M\u00e9xico\u00bb, dijo. \u00abSiempre estamos abiertos a incorporar transportistas y, de hecho, en este momento, con la escasez de capacidad de transporte por carretera debido a algunos de los requisitos de la visa B1 y de dominio del ingl\u00e9s, hemos visto que muchos conductores han abandonado el mercado y eso ha generado mucha presi\u00f3n. Por eso, siempre estamos abiertos a incorporar transportistas y a dar la bienvenida a nuevos camioneros\u00bb.\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Un alto ejecutivo de Uber Freight explic\u00f3 por qu\u00e9 el mercado de conductores de camiones est\u00e1 tan saturado en este momento y habl\u00f3 sobre la estrategia de comercio transfronterizo de la empresa en el sur de 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