Por qué las autoridades de San Luis Potosí están considerando Mission para futuras rutas comerciales

Un alto funcionario de desarrollo económico del estado mexicano de San Luis Potosí visitó esta semana el Valle del Río Grande como parte de una iniciativa para desviar más carga transfronteriza hacia Mission una vez que el Puente Internacional Anzalduas comience a gestionar el tráfico comercial con destino al norte.

Las autoridades mexicanas y del Valle afirman que la congestión en los cruces fronterizos de la zona de Laredo, sumada a la próxima expansión comercial de Anzalduas, está impulsando el interés por establecer un nuevo corredor comercial que conecte a los fabricantes del centro de México con el sur de Texas.

Esa estrategia también está contribuyendo a estrechar los lazos entre Mission y el estado mexicano de San Luis Potosí.

Teclo García, director general de Mission EDC, es ahora representante honorario del estado de San Luis Potosí, que cuenta con más de 2.8 millones de habitantes y es un centro neurálgico para empresas manufactureras, como las automotrices. 

García dijo que la región es una de las de más rápido crecimiento en México. 

“Cuenta con sectores muy sólidos, como el automotriz, el de repuestos para automóviles, el de la electrónica y el aeroespacial, con una economía competitiva a nivel mundial que se sustenta en importantes empresas multinacionales y una sólida inversión internacional”, dijo García. 

General Motors, Goodyear y BMW tienen operaciones importantes en la región. 

“El noventa por ciento de lo que se produce en nuestro estado es producto terminado cuyo destino final son los Estados Unidos”, afirmó Jesús Salvador González Martínez, secretario de desarrollo económico del estado de San Luis Potosí. 

El estado mexicano cuenta con un memorando de entendimiento para aumentar el comercio transfronterizo a través del Valle e incluso con una oficina de comercio internacional en Mission. 

“La mayor parte de esa mercancía se transporta principalmente por tierra y una parte importante lo hace a través de esta frontera”, dijo González Martínez.

Si bien algunos de esos fabricantes envían su carga a través de Laredo, las autoridades del Valle esperan que la congestión y los tiempos de espera en el puente puedan motivar a las empresas a desviar más productos por el Puente Internacional Anzalduas, que es propiedad conjunta de las ciudades de McAllen y Mission. 

El Puente Internacional de Anzalduas se inauguró hace unos 15 años, pero está destinado principalmente a peatones y vehículos de pasajeros. También permite el paso de camiones vacíos que se dirigen hacia el sur. 

Una vez que se complete un proyecto de ampliación de 88 millones de dólares destinado a permitir el tráfico de camiones comerciales y de carga en dirección norte, la instalación podría dar cabida a 2,000 camiones al día. Se espera que el tráfico comercial comience a mediados de 2026. 

La parte estadounidense ya está lista, pero los funcionarios siguen esperando a que las autoridades mexicanas terminen de acondicionar las instalaciones del puerto de entrada para el tráfico comercial. 

“La maquinaria y todo lo que debe estar en el puente, al menos de este lado, ya está listo”, dijo García. “Aún deben realizar algunas calibraciones y capacitaciones antes de que se abra al tráfico de carga que se dirige hacia el norte. Todavía hay algunas dudas sobre cuánto tiempo tardará en estar listo el lado mexicano”.