Por qué las autoridades de San Luis Potosí se fijan en Mission para futuras rutas comerciales

Un alto cargo responsable del desarrollo económico del estado mexicano de San Luis Potosí visitó esta semana el Valle del Río Grande como parte de una iniciativa para desviar más carga transfronteriza hacia Mission una vez que el Puente Internacional de Anzalduas comience a gestionar el tráfico comercial en dirección norte.

Las autoridades mexicanas y del Valle afirman que la congestión en los pasos fronterizos de la zona de Laredo, junto con la próxima ampliación comercial de Anzalduas, está impulsando el interés por crear un nuevo corredor comercial que conecte a los fabricantes del centro de México con el sur de Texas.

Esa estrategia también está contribuyendo a estrechar los lazos entre Mission y el estado mexicano de San Luis Potosí.

El director general de Mission EDC, Teclo García, es ahora representante honorífico del estado de San Luis Potosí, que cuenta con más de 2,8 millones de habitantes y es un centro neurálgico para las empresas manufactureras, como los fabricantes de automóviles. 

García afirmó que la región es una de las de más rápido crecimiento de México. 

«Cuenta con unos sectores muy sólidos, como el automovilístico, el de recambios para automóviles, el electrónico y el aeroespacial, con una economía competitiva a nivel mundial que se sustenta en importantes empresas multinacionales y en una sólida inversión internacional», afirmó García. 

General Motors, Goodyear y BMW cuentan con importantes operaciones en la región. 

«El noventa por ciento de lo que se produce en nuestro estado son productos acabados cuyo destino final es Estados Unidos», afirmó Jesús Salvador González Martínez, secretario de Desarrollo Económico del Estado de San Luis Potosí. 

El Estado mexicano ha firmado un memorando de entendimiento para impulsar el comercio transfronterizo a través del Valle e incluso cuenta con una oficina de comercio internacional en Mission. 

«La mayor parte de esa mercancía se transporta principalmente por tierra y una parte significativa lo hace a través de esta frontera», afirmó González Martínez.

Aunque algunos de esos fabricantes envían sus mercancías a través de Laredo, las autoridades del Valle esperan que la congestión y los tiempos de espera en el puente animen a las empresas a desviar más productos por el Puente Internacional Anzalduas, cuya propiedad es compartida por las ciudades de McAllen y Mission. 

El Puente Internacional de Anzalduas se inauguró hace unos 15 años, pero está destinado principalmente a peatones y turismos. También permite el paso de camiones vacíos en dirección sur. 

Una vez finalizado el proyecto de ampliación, con un coste de 88 millones de dólares, destinado a permitir el tráfico de camiones de mercancías y comerciales en dirección norte, se podrían gestionar 2.000 camiones al día. Se prevé que el tráfico comercial comience a mediados de 2026. 

La parte estadounidense ya está terminada, pero las autoridades siguen a la espera de que las autoridades mexicanas terminen las instalaciones del puerto de entrada para el tráfico comercial. 

«La maquinaria y todo lo que tiene que estar en el puente, al menos en este lado, ya está listo», dijo García. «Aún tienen que realizar algunas calibraciones y recibir formación antes de que se abra al tráfico de mercancías en dirección norte. Todavía hay algunas dudas sobre cuánto tiempo tardará en estar listo el lado mexicano».