La apertura comercial del Puente de Anzalduas lleva un retraso de dos años, pero los inversionistas ya están aprovechando su potencial

Aunque cada año millones de vehículos de pasajeros cruzan el Puente Internacional Anzalduas, este cruce aún carece de su instalación federal de inspección de carga, cuya construcción lleva ya dos años de retraso y que probablemente no se inaugurará antes de la primavera de 2026.

Teclo García, director general de la Corporación de Desarrollo Económico de Mission (Mission EDC), dijo que se enteró recientemente del último retraso en la apertura comercial de las instalaciones de carga del puente.

“Las instalaciones están completas en un 95 por ciento”, dijo García. “(La Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza de EE. UU.) tiene que traer la maquinaria especializada y los equipos de rayos X que necesita, y luego capacitar al personal para que los utilice, y eso es lo que está tomando tiempo”.

La futura instalación de inspección es clave para atraer tráfico de camiones rentable.

Desde su inauguración en 2009, el puente ha permitido el paso de vehículos de pasajeros en ambas direcciones y ha dado cabida a camiones vacíos que se dirigen hacia el sur.

Una vez que entre en funcionamiento, un centro de Procesamiento Unificado de Carga (UCP) para el tráfico con destino al norte agilizará las inspecciones, lo que permitirá un proceso integral a cargo de la USCBP y los funcionarios aduaneros mexicanos. El UCP también elimina la necesidad de construir centros de inspección a ambos lados del puente.

Los inversionistas siguen adelante

Un inversionista importante cercano al complejo de Anzalduas no se inmuta ante el retraso.

Luis Rodrigo Castillo, de la empresa Union Design Developers (UDD), con sede en Mission, declaró al Rio Grande Valley Business Journal que está avanzando con su parque industrial de 50 millones de dólares, ubicado a solo una milla del puente.

«La incertidumbre es la nueva certeza», dijo Castillo con una risita. «Pero no hay una pérdida de interés en nuestro parque. Las empresas simplemente están adoptando un enfoque diferente».

Castillo ha recibido muestras de interés por parte de empresas de México y Estados Unidos.

“El retraso en las instalaciones de inspección solo significa que no están listos para mudarse hoy”, dijo Castillo. “Nos guste o no, este retraso es una cuestión de circunstancias; todo sucede por una razón, y nos ha beneficiado. Tenemos más tiempo para obtener las últimas autorizaciones que necesitamos, y no hemos bajado el ritmo en absoluto».

Castillo dijo que el retraso no significa necesariamente que las empresas puedan tomarse su tiempo para elegir la ubicación de un futuro almacén en el que probablemente se guardarán productos no perecederos, como artículos electrónicos y piezas de automóviles.

“En el momento en que nos enteramos de que alguien quiere entrar al mercado, ya es demasiado tarde: alguien ya está ahí”, dijo Castillo. «Toda esta zona del puente está a punto de despegar, y ellos lo saben. Estamos aprovechando este tiempo para asegurarnos de que todo esté en orden, porque estamos hablando de inversionistas institucionales y grandes multinacionales que quieren expandirse».

Castillo dijo que los acuerdos de confidencialidad le impiden revelar el nombre de una empresa de Nueva York que está evaluando el parque de UDD para instalar un centro de datos.

“Estamos en conversaciones”, dijo. “Las servidumbres ferroviarias son importantes para ellos. Eso es realmente todo lo que puedo decir por ahora”.

La Fase I del parque industrial de UDD está a la espera de las autorizaciones finales para un estanque de retención. Según Castillo, los permisos de construcción suelen tardar 18 meses.

“Esperamos estar completamente operativos hacia finales de 2026, lo que coincidirá con la puesta en marcha de la nueva instalación de inspección”, dijo.

El papel de la misión en el desarrollo

Las ciudades de Mission, McAllen e Hidalgo son copropietarias del Puente Anzalduas, y la Corporación de Desarrollo Económico de Mission (Mission EDC) desempeña un papel especial en su éxito, ya que el puente se encuentra íntegramente en territorio de Mission.

“En este momento, tenemos alrededor de 500 camiones vacíos al mes que cruzan el Puente de Anzalduas para dirigirse al sur, hacia México”, dijo García. «Es una cifra significativa, pero aún es baja, y una vez que se abra la instalación de inspección, nos gustaría que aumentara a al menos 3,000 camiones por semana».

Según García, Killam Development, de Laredo, es dueña de varios miles de acres distribuidos en tres sectores: residencial, comercial y/o minorista, e industrial.

En agosto, la ciudad de Mission aprobó los planos definitivos de la subdivisión El Milagro de Killam, un proyecto de 176 acres destinado a 900 viviendas unifamiliares y departamentos. La zona residencial está diseñada para poder recorrerla a pie, con tiendas y cafeterías en las inmediaciones.

“Esos son hogares”, dijo García, lo que se traduce en ingresos por impuestos a la propiedad para Mission. “Los hogares significan que la gente vive, trabaja y disfruta de su tiempo libre en esa zona, y eso es algo positivo para la ciudad. Ha tardado mucho en llegar”.

García dijo que se utilizaron algunos fondos de la zona de reinversión del incremento tributario para construir caminos, sistemas de drenaje y servicios de alcantarillado para la zona, pero que ha logrado seguir adelante sin ningún otro acuerdo de incentivos.

“Esto se ha logrado sin exenciones fiscales. Nadie ha pedido nada”, dijo García. “Esa es otra señal de que la gente está esperando este puente y lo ve como una alternativa a Laredo”.

Perspectivas para el comercio y la industria

García cree que los aranceles impuestos por la administración de Trump no son un obstáculo.

“De hecho, a algunos inversionistas no les molestan los aranceles, siempre y cuando sepan cuáles son”, dijo. «Lo que les molesta es la incertidumbre. Si saben cuánto es el arancel y que es fijo, pueden planificarse en consecuencia. Y las empresas nos dicen que les tomará de uno a dos años construir sus instalaciones, así que si la inspección del puente entra en vigor el próximo año, a ellos les parece bien».

El parque industrial de UDD ofrecerá, en última instancia, más de 6 millones de pies cuadrados de espacio industrial, de los cuales casi la mitad se destinará a almacenes.

Castillo, originario de Mission, dijo que invertir en la zona donde su familia ha tenido tierras desde hace años era algo obvio.

“Empezamos a comprar más terrenos ahí porque veíamos que se avecinaba la expansión”, dijo. “Nadie quiere pasar por Reynosa a menos que sea necesario, y todos los que fabrican en Monterrey quieren pasar por Anzalduas. Laredo está muy saturado.”