Puerto del Norte–Matamoros opens near Texas border

El Puerto del Norte–Matamoros ya está oficialmente en funcionamiento y recibió su primer buque el 1 de agosto: un cargamento de vehículos KIA procedente de Panamá. 

Esta llegada marca el inicio de las operaciones en el puerto marítimo más nuevo del Golfo de México, ubicado a aproximadamente una hora en auto de la frontera con Texas.

“Esta infraestructura representa una oportunidad estratégica no solo para Tamaulipas, sino también para estados como Nuevo León y Coahuila, así como para las principales plantas de ensamblaje del centro del país”, afirmó David García, presidente del Consejo Coordinador Empresarial de Matamoros (CCEM).

Gustavo Guzmán Fernández, director general de la Administración Portuaria Integral de Tamaulipas (API), destacó el alcance más amplio: «Este no es un puerto solo para Tamaulipas. Pertenece a Nuevo León, Coahuila, San Luis Potosí y Texas. Y lo más importante: dondequiera que podamos lograr los tiempos y costos más bajos, ahí es donde estaremos».

Infraestructura y operaciones

Según la API, el puerto cuenta con un canal de navegación de 10 kilómetros, un muelle de 138 metros y profundidades de hasta ocho metros. Ya se han instalado el sistema de señalización marítima y el servicio de despacho aduanal en el lugar, lo que permite iniciar las operaciones de inmediato. 

Desde su inauguración, los gerentes están posicionando la instalación como un enlace directo entre las plantas de ensamblaje, los centros de distribución regionales y los mercados internacionales.

Nueva opción comercial

Puerto del Norte se integra a los corredores comerciales del T-MPC que utilizan a diario los transportistas del Valle del Río Grande, con conexiones por carretera y ferrocarril hacia Monterrey, Saltillo y San Luis Potosí. 

Para las empresas de transporte, los proveedores de servicios logísticos externos (3PL) y los importadores y exportadores con sede en el Valle, el puerto ofrece otra opción en el Golfo cercana a Brownsville. Los operadores señalan que esto podría ayudar a aliviar la congestión y a integrarse con las rutas ya establecidas hacia Houston, San Antonio y Laredo.

García agregó que la coordinación con la Armada de México y los nuevos centros de monitoreo C5 deberían reforzar la seguridad de las operaciones. 

“Este proyecto no solo facilitará el transporte de carga, sino que también nos posiciona como una nueva puerta de entrada para el comercio internacional en el noreste de México”, afirmó.

Repercusiones económicas en cadena

Los expertos señalan que el impacto va más allá de la logística. 

“Proyectos como este no solo requieren servicios de logística; también generan el desplazamiento de personal y oportunidades para sectores como el hotelero, el automotriz y los servicios profesionales”, afirmó Alma Rosa Garza Díaz, socia de Pérez Garza y Asociados. “Hay una cadena de impacto significativa.”

Un puerto marítimo cercano a la frontera, conectado con el cinturón industrial del norte de México, podría cambiar la forma en que se gestiona la carga con destino al Golfo a ambos lados del Río Grande. 

Si el Puerto del Norte ofrece tiempos de tramitación más rápidos y costos más bajos, las empresas del Valle del Río Grande podrían contar con nuevas opciones de rutas para vehículos, componentes y carga general sin tener que depender exclusivamente de puertos del Golfo más distantes.