Este año se han suprimido cerca de 4.400 puestos de trabajo en el sector manufacturero en el sur de Texas y el norte de México

Los despidos se están multiplicando en todo el Valle del Río Grande y en los centros industriales del norte de México de los que depende.

Precisamente este año, las autoridades de ambas orillas del río han anunciado unos 4.400 recortes de empleo relacionados con el sector manufacturero.

Gran parte de las repercusiones se deben a dos factores distintos: la quiebra del fabricante de recambios de automóvil First Brands Group y la caída de la demanda en el sector automovilístico estadounidense.

Repercusiones de la quiebra

Los últimos recortes se produjeron el jueves, cuando First Brands anunció 572 despidos en sus instalaciones de Brownsville.

Con estos despidos, el número total de puestos de trabajo perdidos en el Valle del Río Grande a raíz de la quiebra de la empresa asciende a más de 600, incluidas las reducciones anteriores en una planta de Harlingen.

Al otro lado de la frontera, el impacto ha sido aún mayor. 

A principios de este año, unos 1.300 trabajadores perdieron su empleo en Matamoros después de que una de las fábricas de la ciudad cerrara tras declararse en quiebra.

Más información: Los trabajadores de Matamoros llevan su lucha contra las maquiladoras ante los tribunales laborales federales de México, mientras se desarrolla la batalla por la quiebra en EE. UU.

Los fiscales federales creen que la quiebra de la empresa se debe a una estafa de varios miles de millones de dólares en la que están implicados dos hermanos que dirigían la empresa.

Los cambios en la demanda afectan a Reynosa

Las autoridades de Reynosa afirman que se han suprimido unos 2.500 puestos de trabajo en las maquiladoras desde principios de año, y que las pérdidas se concentran en plantas relacionadas con la fabricación de piezas de automóvil, la producción de acero inoxidable y la logística del comercio electrónico transfronterizo.

Las autoridades municipales y los líderes sindicales atribuyeron gran parte de la desaceleración en esa zona a la menor demanda de automóviles en Estados Unidos y a los cambios normativos que afectan a los envíos transfronterizos de comercio electrónico.

No obstante, afirman que las pérdidas reflejan los cambios en las condiciones del comercio mundial, más que una contracción estructural de la economía local. 

En conjunto, estos despidos ponen de manifiesto la rapidez con la que los cambios en las cadenas de suministro mundiales —desde quiebras empresariales hasta cambios en la demanda de los consumidores— pueden repercutir en la economía manufacturera de la zona fronteriza.