Camioneros bloquean la carga en el lado mexicano del Puente Internacional de Progreso debido a las restricciones sobre los remolques vacíos

NUEVO PROGRESO, Tamaulipas — Los camioneros bloquearon el martes las operaciones de carga comercial en el Puente Internacional de Progreso después de que una restricción a la entrada de remolques vacíos a México dejara a los transportistas, los agentes aduanales y las autoridades locales en busca de respuestas.

Los conductores afirman que, desde el 21 de mayo, no han podido cruzar con remolques vacíos desde Estados Unidos hacia México por la sección de carga de Las Flores del cruce fronterizo. Según los agentes aduanales, la medida fue impuesta por la Agencia Nacional de Aduanas de México, conocida como ANAM.

Lo que aún no está claro es por qué se implementó la restricción, cuánto tiempo permanecerá vigente y si se aplica a otros cruces fronterizos.

Esa incertidumbre se convirtió en el tema central de la protesta del martes, la cual interrumpió las importaciones, las exportaciones y el paso de remolques vacíos utilizados en el comercio agrícola y de granos entre Texas y México.

El Puente Internacional de Progreso conecta Progreso, Texas, con Nuevo Progreso, Tamaulipas. El tráfico comercial de carga en el lado mexicano se gestiona a través de la sección aduanera de Las Flores.

Marga López, directora del Puente Internacional de Progreso en el lado estadounidense, no respondió el martes a una solicitud de comentarios.

La Asociación de Agentes Aduanales de Reynosa, A.C. (AAARAC) confirmó la interrupción en un comunicado enviado a sus miembros el martes, en el que se indicaba que el acceso a la sección aduanera de Las Flores había sido bloqueado por una manifestación de camioneros que afectaba las operaciones de importación y exportación.

Durante una visita al lugar realizada el martes por el Rio Grande Valley Business Journal, los operadores, las autoridades y los representantes del sector aduanero describieron un clima de incertidumbre derivado de las nuevas disposiciones que afectan el paso de remolques vacíos de Estados Unidos a México.

La mayoría de los conductores se negaron a identificarse por temor a represalias. 

«No están dejando pasar a las unidades vacías»

Jesús Barrera, director general de AAARAC, confirmó que la protesta seguía en curso el martes por la tarde.

«El bloqueo sigue vigente», dijo Barrera.

Barrera dijo que las frustraciones de los camioneros se centran en las restricciones que impiden que los remolques vacíos crucen de Estados Unidos a México.

“No están permitiendo que entren a México contenedores vacíos procedentes de Estados Unidos”, dijo.

Según Barrera, la medida no entró en vigor el martes, sino que ya está vigente desde el 21 de mayo.

El representante del sector aduanero dijo que ya se han mantenido conversaciones con las autoridades de México.

“Ya hablamos con las autoridades aduaneras, pero la aduana sigue esperando instrucciones desde temprano esta mañana”, dijo Barrera refiriéndose a los funcionarios del gobierno de México.

Los conductores informan de un impacto económico inmediato

Fuera del sector de carga, los operadores afectados señalaron que la falta de claridad en torno a las nuevas restricciones los ha obligado a suspender sus operaciones o a buscar cruces fronterizos alternativos y más costosos.

Un conductor explicó que los transportistas suelen utilizar ese cruce para ingresar a las ciudades cercanas del Valle del Río Grande y luego regresan rápidamente a México para cargar productos agrícolas.

«Este tipo de remolques transportan maíz», dijo mientras señalaba los vehículos estacionados a lo largo de la carretera que conduce a la zona aduanera. Agregó que los operadores también transportan cebollas antes de regresar vacíos a México.

El conductor dijo que algunas empresas de transporte han comenzado a utilizar otros cruces, lo que ha aumentado los costos operativos.

“Empezaron a pasar por Pharr, pero gastan más diésel, y la policía los detiene y les impone multas porque, para ellos, esos remolques les resultan desconocidos”, dijo.

Otro conductor que ha utilizado ese cruce durante más de dos décadas dijo que nunca antes había vivido una situación como esta.

Los testimonios reflejaron una creciente preocupación entre los operadores de estados como Jalisco y Tamaulipas, quienes permanecían varados a la espera de una solución.

“Los conductores de Jalisco pueden quedarse varados aquí hasta cinco días; eso son dos mil pesos de hotel, dos mil pesos de comida, además de gastos que nadie reembolsa”, dijo un operador.

A los tipos de cambio actuales, 2.000 pesos equivalen aproximadamente a 105 dólares.

Una de las principales quejas de los camioneros fue la falta de información sobre cómo se espera que operen de ahora en adelante y qué cruces se les permitirá utilizar.

“Nadie nos da respuestas”, dijo un conductor.

Productos agrícolas y cargamentos de granos varados

Los operadores indicaron que el bloqueo está afectando principalmente a los envíos de maíz, sorgo, cebollas y sandías que se transportan habitualmente entre Texas y los estados mexicanos.

Un conductor dijo que tenía previsto cruzar a Estados Unidos para recoger un cargamento de maíz con destino a Jalisco.

“Ese camión de allá está vacío porque iba a cargar maíz”, dijo.

Agregó que las pérdidas económicas comienzan incluso antes de que un camión llegue al cruce, ya que los transportistas deben contratar un seguro internacional y asumir otros costos de transporte.

“Ya incluye los gastos, el seguro y todos los costos del cruce”, dijo.

El operador calculó que solo el seguro puede suponer una pérdida de casi 2,000 pesos cuando un camión no puede cruzar.

“Te vas con casi dos mil pesos solo en el seguro”, dijo.

Otro camionero advirtió que los productos perecederos podrían echarse a perder si los retrasos continúan.

“Algunos están transportando sandías, y ahí están sin hacer nada; se podrían echar a perder”, dijo.

El periódico intentó hablar con los conductores que transportaban sandías hacia Estados Unidos, pero las solicitudes de entrevista fueron rechazadas mientras los camiones permanecían varados cerca del cruce.

Las autoridades afirman que la protesta sigue siendo pacífica

El personal de seguridad y vigilancia destinado en el puente afirmó que la manifestación se mantuvo pacífica y sin incidentes el martes.

Rodolfo Cumplido, quien se identificó como el encargado de la zona aduanera de Las Flores en Nuevo Progreso, dijo que los manifestantes permanecían en el lugar porque querían respuestas sobre el impacto económico que están enfrentando.

“Están ahí de manera pacífica; quieren saber por qué se está viendo afectada su economía”, dijo Cumplido.

Dijo que los funcionarios locales simplemente están siguiendo las instrucciones emitidas por las autoridades federales.

«Recibimos instrucciones de la Agencia Nacional», dijo.

Cumplido también trató de disipar las inquietudes de algunos operadores que se preguntaban si la interrupción estaba relacionada con el Tratado entre Estados Unidos, México y Canadá.

“Me preguntan si se ha cancelado el Tratado de Libre Comercio. No, no tiene nada que ver con eso”, dijo.

Cruce estratégico para el comercio regional

El Puente Internacional de Progreso es utilizado a diario por operadores de transporte y empresas de camiones que transportan productos agrícolas y cargamentos de granos entre Texas y estados mexicanos como Jalisco y Tamaulipas, lo que lo convierte en un eslabón importante en las cadenas logísticas regionales.

Hasta que la ANAM ofrezca una explicación pública más detallada o las organizaciones de transportistas reciban orientación adicional, decenas de operadores siguen varados a la espera de una solución que les permita reanudar sus rutas comerciales.