La ampliación del puente internacional de Pharr está a punto de concluir, al tiempo que se acelera el crecimiento del comercio
Un camión comercial cruza el puente internacional de Pharr-Reynosa. Los datos federales indican que los cruces de mercancías como este podrían verse afectados por la congestión a medida que el comercio entre EE. UU. y México siga creciendo. Foto cortesía de | Ayuntamiento de Pharr
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A pesar de los aranceles, las restricciones lingüísticas y los requisitos de visado, nada parece haber frenado hasta ahora el comercio internacional en el Valle del Río Grande. De hecho, los datos indican que se está produciendo una transformación caracterizada por un crecimiento masivo. Uno de los lugares más evidentes en los que buscar indicios de un progreso económico imparable es el Puente Internacional de Pharr.

El director del puente, Luis Bazán, confirmó recientemente al «Rio Grande Valley Business Journal» que el ambicioso proyecto de ampliación del puente se encuentra completado en aproximadamente un 80 %, y que la fecha prevista para su finalización es el primer trimestre de 2026. La inversión de 150 millones de dólares casi duplicará la capacidad del puente, resolviendo así los problemas de congestión que desde hace tiempo afectan a uno de los puertos de entrada más importantes del país.

«Esperamos que el proyecto esté terminado en el primer trimestre de 2026 y que las operaciones comiencen en torno a marzo», afirmó Bazán.

El proyecto parece haber avanzado rápidamente desde que se puso la primera piedra en agosto de 2024.

En la actualidad, el puente gestiona un volumen de tráfico comercial impresionante, con unos 5.000 camiones que lo cruzan a diario. La ampliación está diseñada específicamente para reducir drásticamente los tiempos de espera y agilizar el flujo de mercancías mediante la implantación de nuevas infraestructuras de vanguardia.

Uno de los pilares fundamentales del nuevo proyecto es la puesta en marcha de dos carriles exclusivos FAST (Free and Secure Trade), que discurrirán desde México hasta Estados Unidos. Estos carriles están reservados a los medios de transporte certificados que hayan superado un riguroso proceso de verificación federal.

«Con la ampliación, estamos construyendo dos carriles FAST», afirmó Bazan. «Ahí es donde el concepto de “espera cero” se hace realidad. En definitiva, se trata de agilizar el comercio y atraer más negocio a la región».

Aunque las obras se centran en Pharr, las repercusiones económicas se dejan sentir en todo el Valle del Río Grande y en todo Texas. Los datos recientes presentados durante una visita del Contralor de Texas pusieron de relieve el impacto económico de la región en lo que respecta a su

Según el contralor, el volumen anual de comercio que pasa por el puente de Pharr asciende a unos 50 000 millones de dólares, una cifra que sustenta una parte de los aproximadamente 92 000 puestos de trabajo generados por el comercio en tres de los puentes del Valle: el de Pharr, el puente internacional de Anzalduas y el puente internacional de Hidalgo-Reynosa.

Según Bazan, Pharr también ha registrado un crecimiento constante, año tras año, de entre el 3 % y el 5 %, con una tasa de crecimiento anual compuesta de dos dígitos desde 2001.

Escucha el podcast del Rio Grande Valley Business Journal con Luis Bazan, director de Pharr Bridge.

Bazán señaló que es fundamental que los responsables políticos vean el puente en persona para que sigan prestando su apoyo.

«Ver estas operaciones de primera mano ayuda a los responsables políticos a comprender realmente la magnitud y la importancia de este puerto», afirmó.

A pesar de las preocupaciones respecto a posibles cambios en las tarifas federales o a la aplicación de las normas lingüísticas para los conductores, el funcionamiento del puente sigue siendo sólido. Bazán afirmó que no esperan que las tarifas tengan un impacto directo hasta más adelante en 2026, si es que lo tienen, alegando que «en estos momentos hay demasiadas incógnitas a nivel federal».

Además, las preocupaciones relativas a los requisitos de dominio del inglés para los conductores de camiones no se han traducido en retrasos importantes en el Valle.

«La mayoría de los conductores trabajan a nivel regional, y el español sigue siendo el idioma predominante aquí», afirmó Bazán. No obstante, añadió que el puerto está colaborando de forma proactiva con sus socios para ofrecer formación en inglés con el fin de garantizar el cumplimiento normativo y la fluidez a largo plazo.

El proyecto del puente entra en sus fases finales al comenzar el nuevo año, y el ambiente que se respira en las operaciones, la construcción y las empresas que utilizan la vía es de gran dinamismo. La ampliación se considera una base esencial para la próxima generación del comercio norteamericano, lo que sitúa al Valle del Río Grande en el centro de las economías mundiales.

«Esto no ha hecho más que empezar», afirmó Bazán. «Nos esperan más inversiones, más proyectos y más crecimiento».


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