Puerto del Norte–Matamoros opens near Texas border

El Puerto del Norte–Matamoros ya está oficialmente en servicio y recibió su primer buque el 1 de agosto: un cargamento de vehículos KIA procedente de Panamá. 

Esta llegada marca el inicio de las operaciones en el puerto marítimo más nuevo del Golfo de México, situado a aproximadamente una hora en coche de la frontera con Texas.

«Esta infraestructura supone una oportunidad estratégica no solo para Tamaulipas, sino también para estados como Nuevo León y Coahuila, así como para las principales plantas de montaje del centro del país», afirmó David García, presidente del Consejo Coordinador Empresarial de Matamoros (CCEM).

Gustavo Guzmán Fernández, director general de la Administración Portuaria Integral de Tamaulipas (API), destacó el alcance más amplio del proyecto: «Este no es un puerto solo para Tamaulipas. Pertenece a Nuevo León, Coahuila, San Luis Potosí y Texas. Y lo que es más importante: allí donde podamos lograr los tiempos y los costes más bajos, ahí es donde estaremos».

Infraestructura y operaciones

Según la API, el puerto cuenta con un canal de navegación de 10 kilómetros, un muelle de 138 metros y profundidades de hasta ocho metros. Ya se dispone de señalización marítima y de servicios de despacho de aduanas in situ, lo que permite iniciar las operaciones de forma inmediata. 

Desde su puesta en marcha, los responsables están posicionando las instalaciones como un enlace directo entre las plantas de montaje, los centros de distribución regionales y los mercados internacionales.

Nueva opción comercial

Puerto del Norte se integra en los corredores comerciales del T-MPC que utilizan a diario los transportistas del Valle del Río Grande, con conexiones por carretera y ferrocarril a Monterrey, Saltillo y San Luis Potosí. 

Para los transportistas, los proveedores de servicios logísticos externos (3PL) y los importadores y exportadores con sede en el Valle, el puerto ofrece otra opción en el Golfo cercana a Brownsville. Los operadores afirman que podría ayudar a aliviar la congestión y encajar con las rutas ya establecidas hacia Houston, San Antonio y Laredo.

García añadió que la coordinación con la Armada de México y los nuevos centros de vigilancia C5 debería reforzar la seguridad de las operaciones. 

«Este proyecto no solo facilitará el transporte de mercancías, sino que también nos posicionará como una nueva puerta de entrada para el comercio internacional en el noreste de México», afirmó.

Repercusiones económicas en cadena

Los expertos afirman que el impacto va más allá de la logística. 

«Proyectos como este no solo requieren servicios logísticos, sino que también generan desplazamientos de personal y oportunidades para sectores como el hotelero, el automovilístico y los servicios profesionales», afirmó Alma Rosa Garza Díaz, socia de Pérez Garza y Asociados. «Se produce una cadena de repercusiones significativa».

Un puerto marítimo cercano a la frontera, conectado con el cinturón industrial del norte de México, podría cambiar la forma en que se gestiona la carga con destino al Golfo a ambos lados del Río Grande. 

Si Puerto del Norte ofrece tiempos de tránsito más rápidos y costes más bajos, las empresas del Valle del Río Grande podrían disponer de nuevas opciones de rutas para vehículos, componentes y carga general sin tener que depender exclusivamente de los puertos del Golfo, más lejanos.